ゴールデン レイ 号。 転覆した韓国船「最大積載量をはるかに上回る車を積んでいた」前から韓国船は世界中から嫌われていた

転覆した韓国船「最大積載量をはるかに上回る車を積んでいた」前から韓国船は世界中から嫌われていた

チャンネル登録もよろしくお願いします!. うっかり見落としていましたが、9月8日に米で発生したゴールデンレイ号の転覆事故の調査について、地元メディアのThe Newsが11日に少し報じていました。 ところが修理するつもりの立て直して引っ張るとか、動かなくなった廃船の移動費用は自社負担ですよね。 損害額はいくらなの? 載せていた車種が分からないので正確な額は分かりませんが、 ヒュンダイの車は大体200万前後の車が多かったので200万と仮定して、 80億、運搬船も含めたら 90億ぐらいの損害は出ているのではないかと思います。 ゴールデンレイ号、その後の最新情報 ゴールデンレイ号のその後ですが1ヶ月経った後でもまだ引き上げができていないようです。 どれだけの時間がかかるのかも分からない状況と言えそうです。

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ゴールデンレイ号、転覆の原因と保険や再保険は?

馬山 マサン 地方海洋から告発状を受け取った海洋警察は,すでに捜査に着手した状態だ。 引用元:(cnn2019年10月20日) また、記事を見る限りは現時点では11月中旬ぐらいから解体が始まる計画。 また仮に保険がおりたとしても1000億ウォンで足りるのか?という疑問もあります。 普通の国ならば... そうなるとエメラルドエース号にも責任の一端がありそうでもありますが、専門家によると急旋回したぐらいで船が転覆するはずはないとのことで今回の転覆の原因ではあるものの、責任追及されるべきものではないと思われます。 事故調査報告書が発表されるころには、韓国さんが「日本のせい」にしていたことなんて忘れられてそうです。 しかしホンダィの自動車運搬船は柁を左一杯にした状態で転覆、器用な船だ。 しかし、目撃者らの証言と世界すべての船舶の海上運航をリアルタイム トラッキングするマリン・トラフィック・ドットコム Marinetraffic. 2019年9月8日に南東部ジョージア州にて現代自動車の運搬船ゴールデンレイ号が転覆• ゴールデンレイ号の被害額が公開されるが天文学的数字になることが判明! こちらもおすすめです 沈没船 ゴールデンレイ号 第二弾 保険請求額2億ドルを超える! 【韓国船転覆事故のその後】最新続報!! なんの関係もない日本船のせいにしようとした事を訴える事は出来ないのだろうか? 報復されないと、全部日本のせいにされると思うのですが。

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K国船の事故・現代グロービスゴールデンレイ号・4200台でなく6100台も積んでた!また過積載か?

ゴールデンレイ号、日本船(エメラルド エース)を避ける為に起こったと某国側の報道では伝えていた。 なお衝突などの事実はありません。 素人考えでは何らかの力を加えて船を立て直してはどうか?みたいな考えもありそうですが現実的にはそれは不可能のようです。 自動車の固定ミス(偏っていた)• 反日無罪の韓国、今度は市民団体が天皇陛下をトイレットペーパーに写真を載せるような展示をしました。 Ebiss. 韓国が韓日軍事情報包括保護協定(GSOMIA)終了」宣言直後、 アメリカは韓国に対して強い失望感を抱いており、韓国からの米軍撤退も検討していると噂されるが、アメリカが撤退してしまえば韓国は自国の国民を助けることが出来るのだろうか。 特に事故当時、ゴールデンレイ号にまっすぐ運航して近接したことが分かった日本自動車運送船エメラルドエース号は前日の11日午後5時30分頃、先に港を離れていたことが確認された。

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現代グロービスの貨物船(ゴールデンレイ号)事故の続報の話

これが全て現代の負担になるということです。 右旋回なので当然柁は右を向く、もし右旋回中の転覆事故であれば今回の事故のように左舷側に転覆する可能性は考えられる。 それにしても、時間にしろお金にしろ環境にしろ、周囲への影響が本当に大きいですね。 これは保険じゃお金出ませんよ。 によると、用のバリアを建設が完了したため、船体を8つに切断し吊り上げクレーンで撤去する作業を7月半ばから始めるとのことです。 お金かかりますね、積み荷のクルマには運送保険がありますよね。

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韓国の自動車運搬船が転覆、取り残された4人を救助 米ジョージア州沖 写真9枚 国際ニュース:AFPBB News

これに、船主側は "緊急救難措置" として対立しているところだ。 作業は1年以上かかる可能性も。 また、水深が低いブランズウィック項を抜けていく出入口の水深が低いセントサイモンス渓谷(St. そして運行記録などを見るとエメラルドエース号を避けようと急旋回したことでバランスを崩して転覆したようです。 一方で今回考えられるゴールデンレイ号の転覆事故原因は以下の3点といったところでしょうか。 一つ目は前半は今回の事故以前の2隻の行き違い、今回の事故御現場とほぼ同じ個所で問題なく行き違っている。 原因を見る限りでは日本のエメラルドエース号に責任はないと思われますが韓国がどのような話にするか分からず怖いところです。 レスが一杯、面白いし為になる。

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単独横転ゴールデンレイ号は解体 有害な廃棄物は韓国へ

諸外国に対して入国許可を求めてきた韓国の外構勝... USCGは午前7時にヘリコプターなどを動員して救助人員を現場に投入、 本格的な救助作業に乗り出した。 そいで、港の入り口の航路上にありますから早くどけなきゃなりません。 本部は解体日程については明らかにしなかった。 その他、何が情報が入ってきたら追記編集などする予定です。 (以下続報が無いのでそのままになっています) こっちは燃えなかった積み荷が数百台あったかもしれなくて、買っちゃったほうがその辺を承知して込み込みで35億ウォンという価格で丸ごとお買い上げですからニホンはもう関係ないのです。

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ゴールデンレイ号、転覆の原因と保険や再保険は?

海岸警備隊はその間、ブランズウィック港に停泊して事故原因の調査を受けたエメラルド エース号が港の再オープン前日、港を離れた理由について「12日のオープンを控えて船舶運航を試験するため」とだけ説明した。 現代海上は1000億ウォンに達するその保険商品の保険を聞いリスクをヘッジ(Hedge)した状態で、保険の支払い責任の10%未満 (引用元:(thebell2019年9月16日) あと、、、今回の事故回復が1000億ウォンで足りるのかどうか?ということは気になるところ。 海底が動くと、船も動きますので、安定しません。 思い出した時にちょくちょくチェックするようにしていますので、事故報告書が提出されるまで見届けるつもりです。 9月8日、24人のうち20人が救出• 二隻がすれ違った航路は一隻の船舶だけが通過するほど狭い地域だった」と報道した。 まずは油の抜き取り作業が継続されており、その後、解体して引き上げるようです。 まずは運搬しようとしていた自動車の固定の問題。

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2ヶ月経ったけど、まだ撤去できないゴールデン・レイ号の話

韓国をはじめ諸国は、燃えた自動車を国家間の移動を厳しく規制する"黄色廃棄物"に分類している。 引き上げが長引けば数千億ウォンかかってもおかしくはないでしょう。 室井佑月さんの発言で日の丸マスクが販売休止になったという情報が出てきました。 なんてことがありましたから環境汚染源はカじゃ処分できないのです。 しかも、完全にカの手の内にありますからカ式に撤去が進むわけです。 現代グロービスは、現代海上に船舶保険を加入しただけで荷を保証する保険は、車両を輸入する米国企業が自主的に他の保険会社を通じて加入したからである。 調査には時間がかかることを前置きした上で、最大の可能性として 「貨物の安定性」に問題があったのではないかとしてます。

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